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Ponctuellement, dans des sujets non-dédiés, cette question est abordée sur ce forum.
Avec quoi et comment repose-t’on les vitres du pare-brise ?
Certains sont partisans de joints double-face, d’autres de mastics divers, personnellement j’utilise la pâte Dumdum, pâte d’origine en vente chez Pa..ock.
D’aucuns émettront des réserves sur sa fiabilité.
Pas de soucis, si le travail est bien fait vous n’êtes pas prêts de voir de l’eau s’infiltrer par là.

Démonstration selon mon humble expérience.

Le matériel :
 Acétone.
 Spatule ou couteau de vitrier.
 Lame de cutter.
 Pâte Dumdum, (le petit pot est trop juste pour la totalité du pare-brise, si vous restaurez un véhicule entièrement n’hésitez pas, prenez le gros pot, il servira aussi sur les portières et vos prochaines Séries).
 Joint double-face disponible chez votre épicier carrossier préféré.

Commencer par dégraisser consciencieusement à l’aide de l’acétone le cadre support préalablement décrassé des traces de sa vie passée, la pâte doit adhérer sans former de bulles d’air.

La pâte Dumdum dans son pot, avant de l’utiliser la laisser se « réchauffer » en milieu ambiant si travail en intérieur, conseillé car plus facile à travailler, plus malléable.

Aspect et consistance de la pâte à modeler.

Emplir le coin du cadre à l’aide de la spatule ou couteau de vitrier, démarrer à une hauteur de quelques mm, un peu au-dessous des trous des vis de fixation des réglettes alu de maintien, pour affleurer sur le bord du cadre, cette méthode est importante pour assurer la bonne répartition de la pâte au contact de la vitre dans le cadre.

Préparer les quatre côtés.

Dégraisser à l’acétone, toujours pour les mêmes raisons, les bords recto/verso de la vitre.

Puis mettre délicatement la vitre en place en la centrant correctement.

La vitre n’est pas totalement plaquée. Normal, la pâte étalée en biseau ne fait pas contact jusqu’au bord.

Presser fortement la vitre, tout l’intérêt du biseau à ce moment là, le surplus de pâte va s’étaler pour déborder à l’extérieur assurant une parfaite étanchéité sous et sur les bords de la vitre.

Peaufiner en chargeant entre le cadre et la vitre et en ôtant le surplus.

Dégraisser vitre et barrettes alu de retenues.

Préparer le joint double-face en le positionnant sur la face de la baguette de maintien en contact avec la vitre.

Et mettre en place en plaquant et prenant soin de faire concorder les trous des vis de fixation entre les baguettes et le cadre. Attention, pas de droit à l’erreur, gagnant au premier essais, ça colle, si on se loupe faut recommencer avec en prime le décollage au cutter du joint double-face, expérience vécue

S’en est fini pour la face intérieure.

Mais pas pour l’extérieure où il faut ôter les surplus.

Et voilà, terminé, tout beau, prêt à servir. Enfin, dans quelques mois pour Géronimo