Le Temps des Series'

je comprends bien ce que tu ressents : le bonheur !

mais avec un peu de chance, il se pourrait bien que ce soit une SII en lieu et place d'une SIIA (si ma mémoire est bonne 1958/1961) les experts confirmeront. par hasard, la petite tôle entre la calandre et le parechoc (qui relie les ailes) est elle plate ou arrondie ?

elle a l'air dans son jus.

au plaisir de te rencontrer



Jérôme

Bert a écrit :La tole en question est arrondie... pourquoi

alors SIIA pour la tôle arrondie . SII si tôle plate.
mais dans les faits c'est plutot un indice, rien n'est obligatoire.

bonne remise en état



Jérôme

Bravo pour cette acquisition, jolie bête et puis l'attelage sur cette distance cela me rappelle des souvenirs.

D'autres photos, d'autres photos, d'autres photos

Houlala, il ya du vécu dans cette bête la !

Perso, c'est vraiment comme ça que je les préfère, dans leur jus. Pour la remise en état tu comptes simplement "restaurer pour rouler" et garder la patine ou aller plus loin ? En tous les cas que du bonheur en perspective pour les travaux

Pour l'historique, voici le post avec les coordonnées, je ne m'en suis pas occupé pour mon light http://forum.le-temps-des-series.com/vi ... f=1&t=9437

En résumé; Bl heritage peut te donner un certificat qui, si j'ai bien compris ne te donnera rien sur la "carrière militaire" du bestiau mais attestera de sa configuration d'origine à la sortie de l'usine . Pour les archives militaires c'est un peu plus complet et uniquement par courrier. Il te faut absolument le "n° militaire" de ton véhicule. Il est composé de 2 chiffres/ 2 lettres/ 2 chiffres et il est frappé sur une plaque militaire spécifique (reprenant aussi le n° de chassis) fixée à l'intérieur sur le tablier. J'ai compris que sans ce n° ils ne pouvaient pas faire grand chose car lorsque un véhicule entre dans l'armée ce n° est le seul qui serve à l'identification du véhicule (ils se fichent du n° de chassis, c'est un truc de civils ça, pas fiable en cas de guerre )

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