Le Temps des Series'

Bonjour à tous.
Il m'a pris la même idée que Yaggy.....
Trois jours, je me dis c'est le moment ou jamais....changement lame AV(plus épaisses, brides pas assez longues, ça m'occupe déjà un moment....puis les freins avant....puis dans l'élan, silent-blocs moteurs et boite....Tout ça réuni, je retrouve la satisfaction, et décide de remonter pour bosser Dimanche à Paris, avec une petite réserve de 30 mn......350km nickel d'une traite, entrée par la porte d'Italie..... Le feu passe au vert, démarrage, un petit bruit, et le moteur monte dans les tours mais la voiture avance juste sur l'inertie.... Retro, serrage à droite en catastrophe, warning...... Je me dis, j'ai peut être cassé un arbre. j'enclenche les moyeux débrayables, levier jaune enfoncé.......Nada.....j'ai un bruit de ferraille qui frotte comme un axe cassé qui frotterait sur lui même à la cassure. Les vitesses passent, le bruit se faisant de plus en plus strident en montant de première en quatrième....
Bon je me doute qu'il faut que je démonte...mais d'après vous, une idée de ce qui aurait pu lâcher ? Un arbre de sortie de boite, ou bien quelque chose à l'overdrive ?
En espérant être assez clair dans mon laïus.....
Bonne lecture et merci de vos réponses

Salut,

As tu les pièces qu'il faut remonter quand on enlève l'overdrive ?
Si oui, commence par ça.

Sinon, as tu essayer de jouer avec les neutres : neutre OD et neutre BT pour voir au niveau des bruits ?

Janfi

Salut Janfi
Suite à tes conseils, ça doit provenir de l'overdrive. Effectivement, Overdrive au point mort, plus de bruit (j'étais resté sur l'idée de tester les deux autres positions, jamais celle là).
Bien sur , je n'ai pas le couvercle....
Je vais peut être avoir moins de boulot que prévu....
Je vais le déjà le démonter pour voir...... quelles sont les pannes les plus courantes (pièces fusibles, axe fragile, )
Merci

faut pas m'imiter ,j'ai pas que de bonnes influences


bon courage, pour moi une autre boite a pris la place, reste à re habiller le tout, plus les flexibles de freins et ct

TGViste a écrit :Salut Janfi
Suite à tes conseils, ça doit provenir de l'overdrive. Effectivement, Overdrive au point mort, plus de bruit (j'étais resté sur l'idée de tester les deux autres positions, jamais celle là).
Bien sur , je n'ai pas le couvercle....
Je vais peut être avoir moins de boulot que prévu....
Je vais le déjà le démonter pour voir...... qu'elles sont les pannes les plus courantes (pièces fusibles, axe fragile, )
Merci

Je dirais que ça ne doit pas venir de la boite.
Avec l'OD au neutre, la boite de transfert n'est pas entrainée
donc probablement l'OD ou la BT.

Je ne connais pas de solution pour tester la BT seule à part enlever les 2 arbres de transmission et faire tourner la tulipe de sortie de BT (arrière).

Sinon, si c'est l'OD je n'ai pas les pièces ici pour te dépanner mais j'ai une boite à récupérer à Sartrouville (région Parisienne) que tu peux peut être récupérer à ma place et prendre les pièces.
idem pour la BT car la boite à un soucis mais la BT est ok (normalement, je ne l'ai pas encore vu)

Janfi

Merci pour ta proposition Janfi...effectivement Sartrouville n'est pas loin...

Salut,

surement l'OD car une boite de transfert qui lâche j'y crois pas trop vu la taille des pignons

il te faudrait simplement trouver sur Paris le pignon qui se loge à la place de la noix d'entrainement de l'OD

tu devrais trouver rapidos...

TGViste a écrit :Merci pour ta proposition Janfi...effectivement Sartrouville n'est pas loin...

Si ça t'interresse, dis le moi, je contacte la personne qui a la boite et je te dis quoi.

Janfi

Mattou a écrit :Salut,

surement l'OD car une boite de transfert qui lâche j'y crois pas trop vu la taille des pignons

il te faudrait simplement trouver sur Paris le pignon qui se loge à la place de la noix d'entrainement de l'OD

tu devrais trouver rapidos...

Salut Mattou,
Il est vrai que pour moi ce n'était pas non plus le transfert, la boite (arbre de sortie coté transfert), mais vu le bruit, il aurait fallu que l'arbre casse bien net et d’équerre, pour que le ronronnement(mon fameux bruit de frottement) ressemble à quelque chose....
L'OD est déposé, et en regardant la noix, j'ai un énorme doute sur son état

Cannelures bouffées...c'est classique !!!

Tu en commandes une neuves chez Rocky Mountain et le tour est joué sous réserve que celles de l'OD ne soient pas dans le même état bien sur !!!

le mienne :



Janfi

C'est une noix pour OD Fairey aussi Janfi ?
J'ai l'impression qu'il y a moins de dents...

J'ai l'impression que l'arbre d'entrée de l' OD à souffert un peu Finalement, ce n'est pas un dentiste qu'il me faut......mais un prothésiste

TGViste a écrit :C'est une noix pour OD Fairey aussi Janfi ?
J'ai l'impression qu'il y a moins de dents...

Non, le mien est le Santana.

TGViste a écrit :

Mattou a écrit :Salut,

surement l'OD car une boite de transfert qui lâche j'y crois pas trop vu la taille des pignons

il te faudrait simplement trouver sur Paris le pignon qui se loge à la place de la noix d'entrainement de l'OD

tu devrais trouver rapidos...

Salut Mattou,
Il est vrai que pour moi ce n'était pas non plus le transfert, la boite (arbre de sortie coté transfert), mais vu le bruit, il aurait fallu que l'arbre casse bien net et d’équerre, pour que le ronronnement(mon fameux bruit de frottement) ressemble à quelque chose....
L'OD est déposé, et en regardant la noix, j'ai un énorme doute sur son état

retouche noix.JPG

C'est la partie faible de l'overdrive: Mais si elle a laché, c'est que le couple a été, un instant,trop important. Il faut continuer à diagnostiquer, vérifier que chaque butée à aiguille et roulement à aiguille sont intègres, que les billes, les ressorts du synchro sont bien en place.
Quand mon overdrive m'a laissé tombé comme le tien, l'expertise s'est transformé en autopsie...