Le Temps des Series'

ça doit pouvoir se faire, juste que je dois monter sur lyon livrer 4 neiges de chrysler 300c je ne sais pas quand encore.

je bosse le 19 du soir, le 26 le matin, et j'ai pas mon planning week end de fevrier

donc sous reserve de livraison sur lyon ca peut etre bon le 27.

faut que je finisse le tour de reco voir si ça passe encore partout.

j'ai deniché un autre coin, mais faudra qu'on fasse des reco à plusieurs ce sera pus prudent , mais plus tard

te billes pas c est juste histoire de changer le point de depart.....

ensuite on peut aussi improviser !!!

perilejaune a écrit :te billes pas c est juste histoire de changer le point de depart.....

ensuite on peut aussi improviser !!!

c'est plus des petits chemins vers chez moi, et sans reco, il y a beaucoup de marches arrieres à faire .

bon , le gros passe, , faut juste que j'aille mettre des cailloux dans la montée en devers, faire bruler un cierge pour pas qu'il ne pleuve de trop à cet endroit au moins sinon .

je prendrais un après midi de reco, je devrais pouvoir le faire.



juste il faut que je me mette au point avec mon acheteur de roues



edit
le 27 je vais pas etre dispo avant la fin de matinée, mais rien n'empeche soit un depart fin de matinée ou tout debut d'aprem

Peut être la première sortie d'Elma

Bah môa j'ai toujours pas pris le temps de me pencher sur mon mazout capricieux...


Et bien-sûr :
Meilleurs VWoeux à tous !


A +

Tanguy

Petite ballade d'Elma

Prête pour l'estrade...

Oui, juste à vérifier la conso d'huile moteur. Elle me parait inquiétante.

je relance mais et la sortie galette ????

Ha ben oui....C'est mort pour moi....congrés.....

freddy

elma consomme de l huile = ok, mais elle la mange, elle la fuit, elle en fait quoi ?

Elle la perd, pour la manger je ne sais pas trop comment voir. Dès que je démarre, le pot m'envoie une crachée bien noire sur le mur mais ensuite elle n'a pas l'air de fumer, bleu, blanc, noire.
Je pense à une fuite au joint de vilo.

Au joint de vilo, avant, ou arrière, c'est simple à voir....

Ar, c'est là ou il y a les taches d'huile.

freddybicool a écrit :Ar, c'est là ou il y a les taches d'huile.

Oui, normalement, mais faut être vigilent au "ruissellement"...et aux divers fluides qui s'échappent de nos mamies....

Il faut bien regarder la couleur, l'odeur, voir goûter, ça donne de bonnes indications....

Il faut être un peu oeunologue, tu vois...

Tu as les bordeaux, puissant, à la robe bien foncé, souvent des coteaux enclavé sur les fonds de carter moteur....
Tu as les rosés, plus muscé, clairs, bien fruités, surtout sur la chemise blanche, sur des coteaux escarpés de cater de boite...
Puis tu as les blancs plus licoreux, sucrés, là, les coteaux abruptes du haut radiateur, ou de petites propriétés en durittes, sans parler des grands crus venus direct des coteaux du bloc...

Une propriété peu connu, la grand vis sans fin, un cépage noueux, sur les coteaux du boitier de direction....

Puis, tu as les listel, moins fort, mais acide, sur de petites propriétés moins connues, sous le nom de Cotes de Maitre Cylindre, ou Cuvée de recepteur, moins ensoleillé, mais bien fruité aussi...

Dans les mêmes cépage, tu retrouvera la cuvé du Tambour, une sorte de liqueur qui tiens bien en bouche, plutôt foncé, avec une robe épaisse et granuleuse....

Le blanc sec, plutôt sur des plaines du sud, le haut médoc, les chateau reservoir, bien fruité aussi, parfait avec des coquillages et crustacés...

Aprés, tu as les alcool gras, qui se fluidifient aux beaux jours....des alcools pâteux, sur les collines tourbillonnantes des arbres de transmissions....

Tu as aussi les vapeurs, mais on verra ça une autre fois....