Le Temps des Series'

Bruno P-G a écrit : Roland, pour l'avion, j'ai trouvé un billet à 800€ par Emirates, une compagnie fort cotée du reste.

800E, c'est sur Air france n'est pas la moins cher mais 800€ l'aller simple.............. As tu vérifier pour Aout 2010 ??? ou un billet promo en Hors Saison............

Peux tu me donner le lien que je vérifafiasse.................

Sinon effectivement cela devient faisable..............

Bruno P-G a écrit :
Sinon, quel est le temps dont vous disposez ? Perso, 2 mois me semble nickel, mais 6 semaines le meilleur compromis.

Alors PPPP, plutôt rêve ou déjà réalité ?

Perso, vu les kil et les inconnues, je partirais pas pour 6 semaines, c'est court, ça risque de tourner au rallye raid d'escargot avec des journées au volant lonnnngues très lonnnngues, au début, c'est supportable mais au bout que 3, 4 semaine la fatigue se fait sentire et il est important d'avoir le temps de se reposer et d'avancer cool.
De plus quand on est pressé et fatigué, c'est la qu'arrivent les merdes au niveau des relations dans le groupe.

Joaldun64 a écrit : Egun on Ludo


As tu un Email de transitaire connu qui pourrait....... Heu, c'est juste pour voir un...

Je me doute aussi qu'à la clef, il faut en plus un tas de papier pour le transitaire.

Egun on Roland (c'est comme ca k'on dit? j'avais un ami d'hendaye de la famille sallabery..p'tet ke??...)

bref, cc cette cote, la confirmation fait foi... je suis dans la partie : organisateur transport national & international..

pour les papiers, c'est là que la structure officielle intervient, pour le rappatriement et afin de simplifier toutes les demarches, il faut fournir tous documents du vehicule (CG - Assurance - domicile - CI etc...) et une lettre d'engagement au periple (ce document attestera de ta participation à ce raid), dans la cas ou vous ne souhaitez que faire un raid dans les pays asiatiques, la declaration effectuée au départ (declaration d'exportation du vehicule) fera foi pour son retour.

En somme, d'un côté logistique-transport, si vous partez en 4x4 et que vous les faites revenir par navire : une organisation officielle est indispensable (démarche affaires etrangeres, etc..).
En revanche si vous souhaitez vous faire un voyage, en menant les vehicules via bateau en asie, puis de les rappatrier egalement par bateau : aucune organisation officielle n'est nécessaire (on sait d'ou ils partent et ils arrivent, idem pour le retour!) : c'est du tourisme.



je repete : transit time : 30 jours (un mois en mer) donc si vous voulez rouler au mois d'aout, il faut expedier le vehicule mi-fin juin

petite precision : je ne donne que des elements vecus pour avoir participé de pres ou de loin à des operations de ce type (import vehicules- rappatriement de bateaux suite a des courses)...

il y a certainement ici ou ailleurs certains tres costauds qui ont vecus ce type de periple de l'interieur, ou qui ont participés a l'organisation et ils seront certainement plus a même de preciser mes propos!

Casa a écrit :

Bruno P-G a écrit :
Sinon, quel est le temps dont vous disposez ? Perso, 2 mois me semble nickel, mais 6 semaines le meilleur compromis.

Alors PPPP, plutôt rêve ou déjà réalité ?

Perso, vu les kil et les inconnues, je partirais pas pour 6 semaines, c'est court, ça risque de tourner au rallye raid d'escargot avec des journées au volant lonnnngues très lonnnngues, au début, c'est supportable mais au bout que 3, 4 semaine la fatigue se fait sentire et il est important d'avoir le temps de se reposer et d'avancer cool.
De plus quand on est pressé et fatigué, c'est la qu'arrivent les merdes au niveau des relations dans le groupe.

La... le tour de france en serie pourrait permettre de faire un test...test d'endurance et de vie en communauté.
Niveau kilometre, je pense qu'il doit y en avoir un peu moins... Par contre, niveau temps passé et galères, ca revient pratiquement au meme, avec les avantages : Pas de barriere de langue, quand t'en a marre tu rentre chez toi (deux jour grand max pour ceux qui viennent des extremitées du pays), un rapatriement peu couteux, un reseau local (ou plutot national) qui pourrait aider en terme de logistique...
A la vue des chiffres, le TDFS peut se faire en 60 - 80 jours (a condition d'enquiller les etapes les unes derrieres les autres)...un été quoi...2 ou 3 mois de vacances...

Joaldun64 a écrit :

Bruno P-G a écrit : Roland, pour l'avion, j'ai trouvé un billet à 800€ par Emirates, une compagnie fort cotée du reste.

800E, c'est sur Air france n'est pas la moins cher mais 800€ l'aller simple.............. As tu vérifier pour Aout 2010 ??? ou un billet promo en Hors Saison............

Peux tu me donner le lien que je vérifafiasse.................

Sinon effectivement cela devient faisable..............

Salut Roland

Oui j'ai vérifié pour juillet 2010 (on peut pas aller plus loin....)

Bien évidemment il ne faut pas prendre un aller simple. Aller retour Pekin Paris. Juste, tu ne reviens pas à Pekin.

http://www.emirates.com/fr/french/index ... 73&pkw=yes

Lel prix donné est en devises chinoises (7780 CYN)

Molusk a écrit : et c'est là toute la difference. Rien à voir niveau mise en situation. Quand tu es à 500km de la maison (et à 12km des beaux-parents ou du membre LTDS le plus proche), en France sous le soleil du mois d'aout, sur une petite route goudronnée à 3km du village le plus proche, si tu as un probleme, ce n'est pas du tout la meme situation qu'au fin fond du Plankipukistan, en pleine periode de mousson, au milieu de nulle part, apres 23 nuits passees sous une pluie battante, toutes les affaires trempees dans les vehicules, et des autochtones armés jusqu'aux dents qui parlent un dialecte que tu ne comprends pas, à 6000km de la maison, dans un pays qui n'a jamais vu un land. Bref, rien de comparable au niveau psychologique.

Ca c'est clair...mais la medaille a la fin n'est pas la meme non plus... , niveau psychologie, que ce soit a l'autre bout de la terre seul ou entre barroudeurs ou en France avec les gamins... c'est du pareil au meme... t'as une situation de stress a gérer... et une cohesion de groupe a maintenir.
Mais ce que j'ecrivais...c'est que ca permettrais surtout de faire le test.
En gros, est ce que la mecanique est OK, est ce que le pilote va faire son boulot, est ce que le copilote vers savoir seconder le pilote, est ce que le mecanicien va etre a la hauteur (par exemple faire 10000km sans avoir recourt a l'aide exterieure), est ce que les passagers vont pas nous casser les c... ...etc...
En gros, c'est ce que j'essaye de faire depuis 2 ans, faire des bornes, se demerder avec les moyens du bord, si pas possible, voir par la suite comment j'aurais pu me demerder sans aide exterieure...et surtout...me rendre compte que j'ai une famille entousiaste et patiente...

Molusk a écrit :et c'est là toute la difference. Rien à voir niveau mise en situation. Quand tu es à 500km de la maison (et à 12km des beaux-parents ou du membre LTDS le plus proche), en France sous le soleil du mois d'aout, sur une petite route goudronnée à 3km du village le plus proche, si tu as un probleme, ce n'est pas du tout la meme situation qu'au fin fond du Plankipukistan, en pleine periode de mousson, au milieu de nulle part, apres 23 nuits passees sous une pluie battante, toutes les affaires trempees dans les vehicules, et des autochtones armés jusqu'aux dents qui parlent un dialecte que tu ne comprends pas, à 6000km de la maison, dans un pays qui n'a jamais vu un land. Bref, rien de comparable au niveau psychologique.

Et oui. Toute la différence d'un état d'esprit de voyage. Soit ton seul repère est ta maison et de tout faire pour y revenir faire les réparations, soit tu es effectivement parti en voyage, c'est à dire à l'ouverture vers un autre mode de fonctionnement, où tu t'ouvres à la confiance et aux capacités des gens que tu vas rencontrer à : t'indiquer la route, t'accueillir pour un repas voire t'offrir l'hospitalité, au garagiste à pouvoir te réparer ta caisse.

Nous n'allons pas non plus dans des endroits désertiques et il est possible de dormir de temps en temps dans des hotels.

Quant à l'ambiance du voyage elle dépendra bcp de l'excellent état des véhicules. Rien de pire que des bagnoles qui tombent en panne pour un oui ou pour un non.


Mais pour l'instant nous n'en sommes qu'à l'étape de faisabilité du voyage, que ce soit du point de vue budget, temps et formalités administratives. Tout cela avec possibilités de variantes pour ceux qui sont interressés.

Merci Molusk pour la pertinence de ton inter : ce voyage n'est pas un truc à prendre à la légère. La fiabilité de chaque véhicule et le comportement de chacun conditionnera la réussite du groupe à rejoindre Pékin.

romrom a écrit :...En gros, c'est ce que j'essaye de faire depuis 2 ans, faire des bornes, se demerder avec les moyens du bord, si pas possible, voir par la suite comment j'aurais pu me demerder sans aide exterieure...et surtout...me rendre compte que j'ai une famille entousiaste et patiente...

Et oui romrom, et c'est bien dommage que tu ne puisses faire parti de ce voyage qui me semble être à portée de notre portée... (nous avons des Land tout de même , quand on voit ce que certains font avec camping car ou autre 4Cv... )

Peut être trouverais tu en Chine un distributeur pour la bière de Sophie ?

Bruno P-G a écrit : Peut être trouverais tu en Chine un distributeur pour la bière de Sophie ?

Difficile quand meme de mettre en concurrence...

Bruno P-G a écrit : Rien de pire que des bagnoles qui tombent en panne pour un oui ou pour un non.

Attends que j'ai fini d'arracher mon ventilo électrique en panne, à coup de bloc moteur fendu en prenant appui sur ma vanne trois voies avec ma main meneuse....

romrom a écrit : La... le tour de france en serie pourrait permettre de faire un test...test d'endurance et de vie en communauté.:

Quand est ce qu'on part ???..

Joaldun64 a écrit :

romrom a écrit : La... le tour de france en serie pourrait permettre de faire un test...test d'endurance et de vie en communauté.:

Quand est ce qu'on part ???..

Va voir sur le post en question Tu va avoir du boulot sous peu...

Ayant qques temps libre ces temps, je me suis penché sur une partie de l'itinéraire.

En gros, entre Turquie et Chine.

1ère option qui m'a semblé intéressante : Arménie, Azerbaïdjan, Traversée de la mer Caspienne, Uzbekistan, Tajikistan, puis soit direct Chine par le col de Kulma (4362m) soit Kyrgyzstan-Chine.

Quelques photos du Tajikistan :









De nombreuses photos viennent de blog tenus par des cyclistes, dont une femme suisse qui voyage seule . Respect





Et juste après, le fameux passage frontière à Kulma :







L'autre possibilité est de passer par le Kazakhstan depuis Aqtau au bord de la mer Caspienne jusqu'à Almaty puis passage en Chine vers Urumqi. Mais le Kazakhstan n'a pas l'air folichon du point de vue paysage, et de plus c'est une région ex militaire, ex secréte, ex minière, ex nucléaire, ex militaro-chimique. De plus, Jérôme dirait que les routes sont parfois "joueuses" :





Il est sûr que du point de vue temps on gagne à passer par le Kazakhstan car moins de passages de frontières. Du point de vue budget aussi car à chaque fois il faut un visa. Mais il serait dommage de courcircuiter la beauté du Tajikistan (entre autre)

Toutefois, l'ambassade de France au Tajikistan déconseille en ce mement le passage par Kulma du à quelques mouvements séparatistes. A suivre.



Vos avis et suggestions sur les itinéraires ?

je sais c'est commercial, c'est mal... mais vu les moyens qu'ils ont du avoir, peut être s'en inspirer...

faits en becanes, BMW, essence, neuves... vu sur discovery channel, passionnant! et ils en ont chiés sévères, les bécanes ainsi que les 4x4 de l'organisation!!!

Ewan Mcgregor, célèbre acteur & motard passionné depuis sa jeunesse, a entrepris en 2004 un voyage marathon en moto avec son ami Charley Boorman .
De la mi-avril à la fin juillet, ils ont voyagé de Londres à New York, via l'Europe centrale, l'Ukraine, la Russie, le Kazakhstan, la Mongolie, la Sibérie et le Canada, sur une distance de plus de 30 395 km. Les seules sections du voyage faites sans la moto étaient 933 km en Sibérie par le train (faute de route), et la traversée par avion du détroit de Béring de Magadan (Sibérie) à Anchorage (Alaska).
Le périple a été à la base de la série télévisée Long Way Round ou L'échappée belle, et d'un livre best-seller du même nom. Ewan et Charley ont renouvelé cette aventure (appelée, cette fois, Long Way Down) en partant le 12 mai 2007 de John O'Groats (Nord de l'Écosse) pour arriver à Cape Town (Afrique du Sud) le 4 août 2007.

http://www.longwayround.com/lwr.php