Le Temps des Series'

109TombRaider a écrit :...

je peux m'inspirer de certaines d'entre elles pour des petits dessins aux pastels ?
...

Bien sûr

yves rr62 a écrit :..
comme dit Daniel, un gars qui était avec Rory, qui a pas mal bourlingué (le genre de gars qui autour du feu vous raconte des dizaines d'histoires qui lui sont arrivés), quand tu revient d'un voyage comme cela, ta série est en état (pour cause, tout ce qui devait lacher, a laché).

C'est pourquoi il est plus que conseillé de faire un grand perible en europe ou au Maroc pour avoir le maximum de pannes avant d'attaquer le desert.
.

Ces photos sont magnifiques^, il ne faut pas que je les montre au canari.

moac a écrit :

109TombRaider a écrit :...

je peux m'inspirer de certaines d'entre elles pour des petits dessins aux pastels ?
...

Bien sûr

Karine

yves rr62 a écrit :inspire toi Karine, inspire toi, et si une est bien, elle aura une place de choix chez moi...

ben vi surtout que je te dois toujours une surprise et comme mon disque dur externe a claqué et que j'ai perdu toutes les photos que j'avais fait de ta Land, celles de la Tunisie tombent bien



Karine

Bonjour,

à mon tour de rajouter quelques photos.

4 lands, 1 80" essence, 1 88" Diesel, 1 109 Essence et 1 109 Diesel.
10 membres d'equipage.
800 et quelques km de pistes et de dunes entre Tataouine et Douz en 1 semaine. (Les voyagistes donnent 10 à 12 jours pour le même circuit - donc rythme soutenu).
3 barrières de dunes franchis.

D'abord, le Tunisie est un pays de couscous, la fabrication local est excellent :


Le Tunisie est un pays de Lands (reperage des stocks de pièces avant le départ) :

(Le stock rammené sera mis sur le Forum des membres).

N° 5 n'a pas eu de panne, le secret - une portion dans le moteur tous les matins, c'est un peu notre Vache qui Rit...
Et il faut le rappeller, le N°5 etait vendu le 4 mai 53 à Tunis... donc en super forme pour une retour aux pays de son enfance.



L'arrivée des "autres" à Tata...



Le convoi s'en va...





Et il y a des séances de mécanique...



et le chef mecanno :


L'eau... faut le desinfecter...




On bivouc...



Et en Tunisie il y a des compagnons de voyage...



et des dunes...







et des embouteillages...


N° 5 a eu 2 soucis mineurs.
Un bout de lame qui s'en allait sur le tole ondulé... ça tiens avec du chaterton, et une montée infernal...
Sur la piste qui monte au nord vers El Borma, l'autoroute des 4 x 4, il y avait des parties méchamment ensablé, sable retourné, mixé, meuble à souhait. Dans une montée d'environ 1 km, les 53cv du N°5 n'ont pas suffit. Seul solution, traverser le pipe pour trouver du sable ferme que Manu avait reperé... Me suis planté à 10 metres du sommet...

Partir à 4 vehicules c'est se donner des moyens d'aller là ou on n'ose pas aller seul.
Dans les barrières de dunes, c'etait 4 conducteurs au volant, les 6 autres indiquent le chemin... 50 à 100 metres à la fois.
Avec le soleil au zenith, on ne vois plus le relief et à 3 minutes d'interval les traces precedentes deviennent difficilement visible avec le vent.

Quand c'est difficile, les Toys sur-équipés ne vont pas plus vite que des series.

C'est chiant à rouler en convoi sur les pistes... les chassis courtes doivent aller plus vite que les chassis longs pour trouver une vitesse compatible avec les ondulations et quand la tole ondulé deviens vraiment méchant, les 80" doivent aller vraiement lentement là ou les 109 roulent normalement.... Difficile de maintenir une vitesse homogène.
J'ai decouverte de grandes differences de comportement... 80", 88", 109", essence, diesel, 750 x 16, 650 x 16... tout joue dans les vitesses, rapports, trajectoire...
Dans les dunes, un 80", c'est à fond en 3ième courte... la vitesse aide à passer, les diesels passent plus en couple.

Pneus : Le clubinette et N°5 etaient en Michelin XPC - (en 750 et en 205 x 16), pas un mauvais choix... j'ai degonflé à 1,2 - bonne compromis sable - piste.
Avant de partir j'ai enlevé la plaque agricole... indispensable pour ne pas rester ancré dans le sable.

Navigation.
Petit Prince avait tout preparé à partir des waypoints sur le GPS. Seul souci, le chemin le plus praticable n'est pas forcément une ligne droite. Des fois des detours de 2 km s'imposaient.
Je verifiait de temps en temps avec mon Garmin GPS 60 et mes cartes de navigation aerienne.

Cartographie.
Michelin 744 au 1/800 000 (edition 2003) - une catastrophe - vraiment pas précis de tout - il manque la moitié des pistes et les 3/4 des pipelines. Aucun repère sur le quadrillage, aucune indication de deviation magnetique.
Cartes de l'armée de l'air US au 1/500 000 - idem mais bien quadrillé pour tracer un point GPS. Manque beaucoup de pistes. Relief précis.
Le meilleur - un simple carte de tourisme local... au moins c'est approximativement à jour en ce qui concerne les pistes.
La navigation se fait finalement avec le GPS, le pif, les jumelles et les 3 sources cartographique. Je n'ai pas sorti ma bousole.
En cas de doute des locaux peuvent donner le bon renseignement, mais les locaux ne sont pas fous... ils vont là ou il y a déjà une trace...

@+Rory

d'accord avec oliver trés trés bien ces cartes sovietiques
trés belles photos cela donne envie de partir vite

Fantastiques ces photos.

Chapeau pour votre itinéraire, vous avez bien profité du bac à sable.
Juste une question: de Tiaret, vous êtes remonté sur El Borma par le parcours du Gandini passant par la passe des douaniers, ou vous avez contourné les grands cordons de dunes?
Avez-vous profité d'une baignade dans le puis artésien (eau chaude à 37°, légerement soufrée) avant d'arriver sur El Borma?... un plaisir après 3 jours sans douche.
Pour remonter sur Ksar Guilhane, avez-vous utilisé la piste du pipe, ou bien longé la massif montagnieux en hors piste?

J'avais fait ce parcours il y a un an et demi avec mon Toyota de 170 CV..., au mois de Janvier... (sable très porteur) avec un autre 4x4. Le rêve.
J'y retournerai en Série un jour, c'est sur.

Bravo encore à toute votre équipée.

Thomas

yves rr62 a écrit :

Revirard a écrit :Fantastiques ces photos.

Chapeau pour votre itinéraire, vous avez bien profité du bac à sable.
Juste une question: de Tiaret, vous êtes remonté sur El Borma par le parcours du Gandini passant par la passe des douaniers, ou vous avez contourné les grands cordons de dunes?

a un moment je sais qu'il y avait une variante technique, mais il s'agit d'une boucle, nous ne l'avons pas faite. pour le reste, contourner, pourquoi faire ? une série ne recule pas
on a même fait mieux, car on a perdu le cap pour rejoindre la piste du pipe. on a fait notre propre trace pendant un peux plus qu'une demie journée. génial, dans des zones superbes, avec en plus des aspects parfois assez techniques (a 1métre prés le sable est extrémement mou et quand on ouvre faut savoir passer a la volée la marche arrière, génial)

Avez-vous profité d'une baignade dans le puis artésien (eau chaude à 37°, légerement soufrée) avant d'arriver sur El Borma?... un plaisir après 3 jours sans douche.

vi vi, même que l'eau est presque trop chaude en qu'en sortant on a froid...

Pour remonter sur Ksar Guilhane, avez-vous utilisé la piste du pipe, ou bien longé la massif montagnieux en hors piste?

la piste du pipe. pas bonne car extrémement ensablée. le manque d'expérience a fait que nous l'avons prise. je suis certain que cela devrait se reproduire, nous ne la prendrions pas. question sollicitation des véhicules, cette partie a été la plus forte, des km et des km avec une résistance infernale. aprés un xiéme pb de carbu dans uen belle côté. j'ai profité d'ouvrir pour faire encore degongfler les pneux. je suis passé a 800/900 (soit env 1.1 a chaud avec des bf at et chambres). j'ai clairement vu la différence, et aprés la suite a été bcp plus facile pour la voiture.

J'avais fait ce parcours il y a un an et demi avec mon Toyota de 170 CV..., au mois de Janvier... (sable très porteur) avec un autre 4x4. Le rêve.
J'y retournerai en Série un jour, c'est sur.

je te comprends.... perso je ne demande que cela.

sincérement, les 170cv, bof, dans les parties techniques on y arrive trés trés bien. faut parfois ruser un peux. on a cosntaté que dans les parties techniques, les gars avec des disco machin des toy bidules en plus 300 et surmotorisé s'engagent ddans des trucs de fou. mais c'est pareil en France, ce genre de gars va faire du tt hard. reste a savoir si l'objectif c'est de faire du hard ou de faire du désert.
les 3 cas ou les 170 cv sont utiles c'est :
sur le roulant (piste, étapes de liaison)
sur les pistes ensablées (style piste du pipe)
sur les trés hautes dunes avec trés longues montées (encore que la série va passer, faudra juste un peux plus de temps et de ruse)

N°5 a écrit ::Et il faut le rappeller, le N°5 etait vendu le 4 mai 53 à Tunis... donc en super forme pour une retour aux pays de son enfance.


@+Rory

Egun on Rory

N°5 a retrouvé la maison de son enfance ? l’accueil a été sympa ?

ICI ?
.
.
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V
Le Moteur
Adresse : R.8,Z.I.Charguia I
Ville : Tunis Carthage
Code postal : 2035


Yo
Roland
PS; Super les photos

Joaldun64 a écrit : ICI ?
V
Le Moteur
Adresse : R.8,Z.I.Charguia I
Ville : Tunis Carthage
Code postal : 2035


Yo
Roland

Salut Roland,

oui et non...

Le N°5 a bien été vendu par le Garage "Le Moteur" (importateur des Anglaises de l'Epoque) mais à son ancien adresse, Avenue de Carthage à Tunis.

L'actuel garage est maintenant l'importateur des camions Mercedes et est en ZI.
Je les ai contactés il y a quelques années par tél... ils n'ont plus rien à f...tre... donc je ne suis pas allé les voir.

@+Rory.

N°5 a écrit :ils n'ont plus rien à f...tre... donc je ne suis pas allé les voir.

@+Rory.

Dommage je trouvais l'idée romantique , on n'est vraiment pas sur la même longueur d'onde que certains

Yo
Roland

slt tres bon voyage
je me disai pour koi pas un jour vous venez pas en algerie pour afronter le grand deser du monde

racommando2 a écrit : je me disai pour koi pas un jour vous venez pas en algerie pour afronter le grand deser du monde

C'est mon rêve.
Par contre, je crois que c'est pas évident côté autorisations. Mais j'y réfléchis.
Je rêve de voir Tamanrasset et l'hermitage du Père Foucauld (c'est Wally et Phil13 qui m'ont fait rêver en me décrivant le lever du soleil dans cet endroit magique voire mystique).

slt voici quel que photo du sahara




un volkswagen touareg

slt

ce la signifie que vous saures an sécurité
mes atention au bebete



toujour des photo






et pour l'essence le L fait chez nous 23 da (super) en euro il fera dans les 3 centime puiske 1EURO=100DA
pour les barage de police et de jandarme ca fait plus de securite et pour les papier je connais rien
alors le reste a vous de voir
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